PROTOCOLO ESPECIAL COVID-19

En materia sanitaria, relacionada con la COVID-19, debemos atender las normas definidas en el siguiente protocolo de la Federación Madrileña de Ciclismo (FMC):

Enlace al contenido en FMC AQUÍ

INTRODUCCIÓN NORMATIVA XCO/XCM

La normativa Super Cup está basada y se fundamenta en la de las federaciones madrileña y española de ciclismo en general. 

Normativa vigente Federación Madrileña de Ciclismo: Enlace a la normativa de la FMC aquí.

https://fmciclismo.com/

https://rfec.com/

En este documento hacemos alusión a algunas de estas normas y a varias específicas de la Super Cup 2021.

1. OBJETIVO

El principal objetivo de la SUPER CUP  es ofrecer alternativas válidas, dentro de  la Comunidad de Madrid, para la práctica ciclista de competición, en sus modalidades de BTT XCO y XCM (Rally o Cross Country y Maratón). 

Para alcanzar este objetivo será fundamental la complicidad y participación de diferentes pueblos de la Comunidad de Madrid, y de clubes ciclistas de la zona. Asimismo son necesarias las aportaciones, de diferentes tipos, de las empresas patrocinadoras y colaboradoras.

 2. DIFUSIÓN DE NORMATIVA Y REGLAMENTO

Todo el personal relacionado con la SUPER CUP como corredores, organizadores, jueces, staff técnico, directivos y otros, deben tener el conocimiento de todas las normas por las que se rige este reglamento. Para tal efecto se dará la máxima difusión entre los mencionados, sin que en ningún caso puedan alegar ignorancia o el desconocimiento de este.

3. PRUEBAS

El calendario del circuito Super Cup XCO y XCM estará compuesto de las siguientes pruebas:

Super Cup XCO 2022

.- San Martín de Valdeiglesias: 16 enero

– Villa del Prado: 20 febrero

– Cadalso de los Vidrios: 6 marzo

– Ciempozuelos: 10 abril

 Super Cup XCM/GRAVEL 2022

– Aldea del Fresno: 5 de febrero

– Villa del Prado: 12 de marzo

– Pezuela de las Torres: 26 de marzo

4. CATEGORÍAS

Para todas las pruebas Super Cup XCO y XCM, salvo aquellas que por razones de edad limiten la participación, las categorías admitidas en competición serán las siguientes:

HOMBRES / MUJERES: 

(Edades que tenga el corredor a día 31 de diciembre de 2021)

Cadete (15 y 16 años)

Junior (17 y 18 años)

Sub 23 (19 años)

Elite (23 años en adelante)

 Máster 30 (30 a 39 años)

Máster 40 (40 a 49 años)

Máster 50 (50 a 59 años)

 Máster 60 (60 años en adelante) 

En todos los circuitos Super Cup de XCO/XCM las categorías de competición serán las siguientes: (masculino y femenino): Elite, Sub 23, Junior, Cadetes, Máster 30, Máster 40, Máster 50 y Máster 60.

Los corredores/as con licencia de un día participarán en la categoría que por edad les corresponda.

Podrán realizarse pruebas de formato maratón (XCM) para corredores/as júnior y cadetes siempre que el recorrido no supere los 20 km.

5. ASIGNACIÓN DE DORSALES

El dorsal obtenido en cada prueba de cada participante será el utilizado para el resto de pruebas, debiendo mantenerlo en buen estado y con responsabilidad. La pérdida del dorsal será única y exclusiva responsabilidad de cada participante, teniendo que hacerse cargo dicho participante de los costes en un nuevo dorsal, siendo dicha cantidad de cinco euros.

6. INSCRIPCIONES

XCO

Para las pruebas XCO la plataforma para las inscripciones será la de la  Federación Madrileña de Ciclismo (FMC). El precio de inscripción para las pruebas XCO será de 10€ para cadetes y juniors y de 15€ para el resto de categorías.

XCM 

La inscripción para las pruebas XCM también se formalizará a través de la plataforma de la FMC, excepto en la modalidad XCM popular, en este caso las inscripciones se realizarán en la plataforma de inscripciones de Crono Sport Radio. El precio será 20 euros por corredor inscrito en ambos casos. 

El coste de la fianza del dorsal de cada participante de un día será de 5€. Fianza que se devolverá al término de la prueba siempre que dicho dorsal esté en perfecto estado.

7. CIRCUITOS

Los circuitos serán diseñados por el organizador de cada carrera, debiendo estar adaptados a las características físicas y técnicas de los corredores de cada categoría. Los circuitos deberán estar debidamente señalizados, tanto con balizas como con carteles que indiquen la dirección o desvíos de los diferentes recorridos de cada categoría, con el objeto de que los participantes puedan previamente, reconocer su circuito. La salida deberá situarse en un tramo de recta con un mínimo de entre 30 y 40 metros antes de la primera curva, además tendrá que realizarse en terreno llano.  

Ningún obstáculo susceptible de provocar una caída o una colisión deberá situarse en las zonas de salida y llegada.

El recorrido deberá estar compuesto de sectores distintos: pistas estrechas y pistas largas, caminos forestales, pistas campestres, pistas en bosque y pistas rocosas. Deberá además presentar una variación de tramos técnicos y rápidos. El énfasis deberá ponerse en evaluar las habilidades tanto técnicas como físicas de los corredores.

 XCO:

La zona de salida de una prueba de cross-country (pruebas de salida en grupo) deberá:

Tener como mínimo 6 metros de anchura como mínimo los 50 metros anteriores a la línea de salida. Tener como mínimo 6 metros de anchura como mínimo los 100 metros posteriores a la línea de salida. 

La zona de llegada de una prueba de cross-country (pruebas de salida en grupo) deberá:  

Tener una anchura de al menos 4 metros sobre una distancia mínima de 50 metros antes de la línea de llegada. Tener una anchura de al menos 4 metros sobre una distancia mínima de 20 metros después de la llegada.

 XCM:

La carrera podrá efectuarse sobre una única vuelta o sobre varias, con un máximo de tres (3) vueltas.

En el caso de una única vuelta, el recorrido no podrá tener ningún lugar por el cual deban pasar dos veces los corredores. Únicamente la línea de salida y la línea de llegada podrán situarse en el mismo lugar. En el caso de pruebas con varias vueltas, atajos en las vueltas para pruebas de féminas no estarán permitidos. 

8. ASISTENCIA TÉCNICA

El avituallamiento sólo se autorizará en las zonas reservadas al efecto, siendo igualmente utilizadas como zonas de asistencia técnica. La zona se denominará zona de avituallamiento/asistencia técnica.

Cada zona de avituallamiento/asistencia técnica estará situada en un sector llano o en subida, donde la velocidad sea escasa, y en un lugar suficientemente ancho. Las zonas deberán ser suficientemente largas y juiciosamente repartidas por el recorrido. Se recomendarán preponderantemente zonas dobles de avituallamiento/asistencia técnica. Para las pruebas de cross-country formato olímpico (XCO) deberá instalarse 1 zona doble o 2 zonas simples. Para las pruebas de cross-country formato maratón (XCM) serán instaladas al menos 3 zonas de avituallamiento/asistencia técnica. Durante pruebas de cross-country maratón, los organizadores deberán prever las posibles formas de acceso a las zonas para el personal de los equipos.

Las zonas de avituallamiento/asistencia técnica deberán ser lo suficientemente anchas y extensas como para permitir el paso libre de los corredores que no paran. 

Será autorizado el contacto físico entre avitualladores/mecánicos y corredores, únicamente en las zonas de avituallamiento/asistencia técnica. Los bidones de agua y alimentos deberán ser entregados de mano en mano del avituallador o del mecánico al corredor, sin que sea posible que el avituallador o mecánico corra al lado de su corredor.

Estará prohibido volver en sentido contrario de la dirección de la carrera para acceder a la zona de avituallamiento/asistencia técnica, bajo pena de descalificación. Sólo dentro de la zona de avituallamiento/ asistencia técnica podrá volverse un corredor, sin obstaculizar a otros competidores.

La asistencia técnica autorizada en carrera consistirá en la reparación o sustitución de cualquier pieza de la bicicleta con excepción del cuadro. Estará prohibido cambiar de bicicleta, debiendo el corredor franquear la línea de llegada con la misma placa de manillar que tenía en la salida. 

La asistencia técnica se hará solamente en las zonas de avituallamiento/asistencia técnica.

9. PREMIOS 

Se entregará en cada prueba trofeos a los 3 primeros de cada categoría, masculina y femenina

10.BAREMO DE PUNTUACIÓN Y CLASIFICACIÓN FINAL

El baremo de puntuación será el mismo por el que se rigen las pruebas de XCO y XCM de la RFEC.

Para la clasificación del SÚPER LÍDER, se sumarán los puntos obtenidos de las dos modalidades.